Предлагаем вашему вниманию метод “сухой” калибровки датчика уровня топлива. Когда вам говорят о калибровке датчика “влажным”/”мокрым” методом, методом проливки, вы представляете себе трудоемкий неудобный процесс, требующий как минимум наличия емкости с топливом, заполнения/погружения датчика в топливо и все это в подключенном состоянии к ПО конфигурирования датчика с необходимостью нажимать кнопочки. Очень неудобно.

Теперь это в прошлом! Наши специалисты потрудились, провели исследование и внедрили возможность калибровать датчики без лишних затрат и усилий. Вам не потребуется новый датчик, просто обновите программу конфигурации до версии DutConfig 4.0.0 и выше.

Метод «сухой» калибровки изначально был реализован для датчиков с частотным ETS.F и аналоговым ETS.A выходом. Запросы на внедрение данной технологии для датчиков с интерфейсным ETS.RS выходом были давно и вот наконец свершилось. Ура!

Алгоритм калибровки датчика:

Шаг 1: Обрезать под размер.

Шаг 2: Подключить датчик к ПО DutConfig 4.0.0 и выше.

Шаг 3: Нажать кнопку «сухая» калибровка.

Шаг 4: Подтвердить внесение изменений в конфигурацию «ok».

Шаг 5: Все! Можно устанавливать датчик в бак.

Одна кнопка решает много проблем и избавляет от лишних действий!!!

Прикиньте - во сколько раз быстрее!!!

Рабочий диапазон.

На что влияет рабочий диапазон?

Например, вы работаете с дизельным топливом, по протоколу Omnicomm.

Если «максимальное значение N» равно 1023 (по умолчанию), то при полном заполнении датчика дизельным топливом на выходе получится:

С уважением,

Радевич Евгений